Das große Zermattlexikon
Sunnegga Express
Der Sunnegga Express ist eine unterirdische Bergbahn, die Zermatt mit dem Sonnen-Ecken, Sunnegga, verbindet und in die Skigebiete von Sunnegga, Blauherd und Unterrothorn führt. Die moderne Standseilbahn war zum Zeitpunkt der Eröffnung im November 1980 die erste Alpen-Metro und damals eine echte technologische Innovation und Attraktion. Ursprünglich war die Standseilbahn errichtet worden, um Skiausrüstung zu transportieren. Seit 1985 wird sie aber für den Personenverkehr genutzt. Der Sunnegga-Express führt durch einen 1520 m langen Tunnel und verbindet die Talstation in Zermatt auf 1520 m Höhe mit der 689 m höher gelegenen Sonnenterrasse Sunnegga, oberhalb von Uesseri Wälder. Die Fahrt nach Sunnegga dauert etwa 3 Minuten. Die beiden Züge des Sunnegga-Expresses fassen je 200 Passagiere und fahren mit ca. 36 Stundenkilometern auf- und abwärts. Stündlich können so etwa 2600 Personen in jeder Richtung transportiert werden. Das Antriebsaggregat befindet sich in der Bergstation auf 2289 m Höhe. Passagiere, die mit dem Sunnegga-Express nach Sunnegga fahren wollen, müssen ca. 150 m in den Tunneleingang der Sunneggabahn gehen um zur Talstation des Sunnegga-Express zu gelangen. Der Sunnegga-Express ersetzt seit 1980 die 1947 gebaute und inzwischen abgetragene Sesselbahn zwischen Zermatt und Sunnegga. Der Bau dieser Hochleistungs-Standseilbahn stelle hohe Anfoderungen an alle am Bau und der Planung Beteiligten. Nach Erteilung der Konzession, die im Falle des Sunnegga Express keine Probleme mit dem Landschafts- und Umweltschutz bereitete wurde im November 1976 mit dem Einrichten der Groß-Baustelle begonnen. Projektverantwortlich und Lieferant der elektromechanischen Anlagen war das renomierte Schweizer Technik-Unternehmen Von Roll AG. Wegen der spezifischen Gesteinsbeschaffenheit musste die Talstation des Sunnegga Express 150 m tief in das Berginnere gebaut werden. Für den Vortrieb des Schrägschachtes nach Sunnegga setze Von Roll eine 60 Tonnen Fräsmaschine ein, die die Bohrwerkzeuge mit einem Vorschubdruck von 200 Tonnen gegen den Fels und alle Widerstände presste. Am 17. Oktober 1978 konnte der Durchbruch des 1520 m langen Stollens in Zermatt gefeiert werden. Durch die unerwartet aufgetretenen Probleme und oft widrigen Umstände während der Bauarbeiten kam es zu einer etwa einjährigen Verzögerung im Bauablauf. Anfang 1980 verlegten die Fachleute der Von Roll AG die Gleise der neuen unterirdischen Bahn der Superlative innerhalb von vier Monaten. Im Juli 1980 wurden die Triebwagen eingesetzt. Zum Winteranfang 1980/1981 war der Sunnegga-Express fahrbereit. Die ursprünglich geplante Bausumme von 15,5 Millionen Franken wurde erheblich überschritten und belief sich am Ende auf 22 Millionen Franken.
Mehr über die Bergbahnen Zermatt finden Sie hier.
Siehe auch: Bergbahnen Zermatt, Blauherd, Rothorn paradise, Sunnegga paradise, Zermatt
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